【記者林獻元台中報導】103年台中每日約有1100輛公車在路上行駛，至今年為止，已增加至每天1600輛。市議員陳文政19日在議會進行專案報告質詢表示，每天多500輛公車，代表至少需要多聘500名以上的駕駛員。近幾年台中市公車服務品質屢遭各方批評，陳文政認為問題正是出在駕駛員人力短缺、招聘情況「趕鴨子上架」，應從駕駛員的待遇、養成、以及職業認同著手，才能有效提升台中公車服務品質。

對此，交通局答詢指出，因應疫情影響及物價調整，為讓客運業者永續經營及持續招募更多駕駛員，交通局自去年起已將台中市每車公里合理營運成本及基本里程運價進行調升，客運業者營收已有合理的增加。

交通局表示，已要求客運業者優先將增加的營收優先用於駕駛員薪資福利調整，經瞭解目前已有部分業者使用補助款進行駕駛員加薪 ; 交通局為持續提升駕駛員待遇，也請台中市公車公會評估，並於近期再提送「每車公里合理營運成本」及「基本里程運價」調整案至交通局審議，盼透過提高駕駛員薪資福利，吸引更多駕駛員投入，持續提升公車服務品質。

市議員陳文政質詢時指出，近年來各行各業都出現嚴重缺工，有建地沒工人、買戰鬥機沒飛行員等問題一一浮現，因此他也憂心，公車駕駛員的招聘與養成，跟不上路線增加速度。

陳文政表示，台中市公車在103年時，有202條路線，到現在，不含區間、繞駛、副線等，已增加至241條路線。103年每日有1138輛公車在行駛，到現在，每天已高達1600輛。代表這9年下來，需要多聘500位以上的司機，才能維持公車系統運作。

但近幾年除了市民反應公車服務態度不佳外，國外留學生、移工等族群，也出現批評的聲音，原因恐是駕駛員養成缺乏長期規劃，加上駕駛人力缺口增加，導致公車服務品質不佳，長期下來，恐影響台中的國際形象。

陳文政強調，公車是「人」開的，駕駛員承受的壓力與責任也相當大，加上目前缺工問題，若待遇不佳、工作認同度低，會讓職業駕駛寧願去開大貨車，也不願投入公車服務的行列。他呼籲市府，公車服務改善，應從「人」下手，提升待遇、改善職場環境、增加職業認同感，因為有快樂的駕駛員，才有快樂、安全的乘車經驗。

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