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【記者林獻元台中報導】台中市議員朱暖英10日在議會指出,中臺灣第一條捷運烏日文心北屯線好事多磨,終於在今年四月正式收費營運,成為台中市整體大眾運輸系統的骨幹,同時搭配市區公車路線和公共自行車租賃系統,建構完善的公眾運輸路網,提供便捷的公共運輸途徑,養成市民使用大眾運輸系統的習慣,以緩解市區道路的壓力。
 
不過,相較於三、四月捷運免費試乘期間,中捷單日可達六萬五千人次的載運量,似乎是受到新冠疫情肆虐、價格誘因以及公車路線調整的影響,五月份跌破至每日一萬六千人次,六、七月份平均不到五千人次搭乘。對此,朱暖英認為,培養捷運人口的長期目標,仍有賴交通局與中捷公司,共同加把勁發揮創意,提高民眾搭乘的意願。
 
朱暖英表示,目前捷運有轉乘停車、敬老愛心與兒童卡、一日票、團體票等優惠,但還未有像市區公車推出10公里內免費,及有關學生優惠折扣的方案;或是推出累積搭乘點數,可以兌換中捷限量紀念品,或是舉辦搭捷運抽獎品的活動,來爭取學生捷運人口成長。
 
朱暖英提出拋磚引玉的相關建議,期許交通局與中捷公司對於提升民眾搭乘公共交通工具的習慣,要腦力激盪多花點心思,提出讓中捷與民眾皆有共同實益的方案;讓中捷經營減少虧損,更要創造營運收益利基,早日步上軌道。
 
對此,朱暖英亦指出,日前捷運上路之後,有些行經學區的公車路線有所變動,使得居住在文心路週邊的台中高工、僑泰中學、立人高中、興大附中學生,必須要搭捷運後,再轉乘其他交通工具才能到校。
 
把原先53路能直達校區的公車路線,拆成了兩段來銜接中捷系統,卻造成學生族群交通費用加重與轉乘不便的負擔,而交通局與中捷也未提出相關優惠配套,來爭取學生搭乘。
 
畢竟,搭乘10公里免費的公車,相較於捷運來回基本票價40元。對多數的學生家庭來說,轉搭捷運一個月要多負擔約900元。若讓搭乘捷運形同不得不的交通選擇,這恐怕難以讓學生族群感受到,捷運是平價方便的首選交通工具。
 
朱暖英建議市府,顧及疫情衝擊,各行業收入都不盡理想;九月開學,可否讓持有學生證的學生,可半價優惠搭捷運上學,一來提升運量減少損失,二來可減輕家長的負擔。

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