【記者林獻元台中報導】台中市幹線公車上路逾一個多月，搭乘人數暴增，交通局長葉昭甫表示，數字會說話，原701路公車在轉型為700路崇德幹線後，運量翻倍成長，漲幅約117%；300路轉型台灣大道幹線後，增加約10萬人次月運量，六線齊發的幹線公車獲好評，還有其他地區也在爭取幹線公車，將持續精進調整，讓民眾享有更完善的公共運輸服務。

 

交通局長葉昭甫指出，去年台中第一條捷運通車，開啟交通新紀元，為了讓大眾運輸路網更加便捷，今年7月1日起更在民眾搭乘量最多的復興路、中興路、台灣大道、中清路、崇德路及北屯路廊上實施幹線公車政策，路線串連捷運綠線車站、台鐵台中車站、高鐵台中站及台中國際機場等重要交通節點，上路已超過一個月，搭乘運量持續增加。

 

葉昭甫表示，幹線公車的亮點之一就是因應民眾方便搭乘，特別設計類捷運的顏色識別及密集的班次服務水準，形成台中市都會區的大眾運輸主幹路網，發揮1+1大於2的功效。

 

據統計，幹線公車自7月1日起提供乘客嶄新的搭乘服務，運量呈現顯著成長，200路的中興幹線、500路中清幹線及900路北屯幹線月運量成長幅度達到12%以上。

 

另外100路復興幹線、300路台灣大道幹線及700路崇德幹線月運量成長幅度均超過50%，其中原701路公車在轉型為700路崇德幹線後，運量更是翻倍成長，漲幅約117%，搭車民眾紛表示，「幹線公車的班次密集，搭車更方便了！」

 

葉昭甫進一步說明，公車服務涉及多個面向，幹線公車上路至今整體成效良好，對各方的指教與建議，交通局相當重視與感謝，會廣納意見精進改善，幹線公車路線準點率超過93%，其中300路台灣大道幹線準點率更高達96%，且仍在持續精進提升中，運量較調整前有所增長，顯見幹線公車政策相當成功。

 

「台中公車創全國之先，透過動態系統主動稽核起站的發車班距！」葉昭甫強調，市府要求業者輔導駕駛員與前後班次保持班距，但幹線公車路線均有行駛混合車道路段，容易受整體車流情形影響單一班次行車速度，也有可能遇到需要協助的乘客，在增加停靠時間協助上下車的同時，均有可能影響到中途站的班距，未來將持續優化服務，也宣導乘客配合與體諒。

 

葉昭甫表示，針對友善公車族的幹線公車路線，皆要求採用無障礙公車服務，但業者因車輛突發等營運狀況，偶有臨時調度需求，已要求各業者確實使用無障礙車輛。為降低臨時調度使用到非無障礙車輛的機會，同時提升電動公車的比例，交通局正輔導各客運業者依據交通部公路總局補助申請期程，提出補助申請將行駛各幹線公車的車輛汰換為電動低地板公車，其中200路中興幹線全線22輛公車日前獲交通部公路總局補助，同屬台灣大道路廊的305路公車也獲補助16輛，預計明年陸續汰換為電動公車，早日實現百分百的電動公車願景。

 

葉昭甫補充，幹線公車上路至今整體成效良好，疫情下運量成長有目共睹，感謝民間團體與各方的關注及建言，交通局與各客運業者在幹線公車初上路期間，不斷地用心調整逐步改善，讓幹線公車服務更加精進，以提供民眾更完善的交通服務。

 

而針對公車站牌及相關候車設施，因設置地點多於民宅前，交通局也將尊重地方民意同時考量市民乘車需求，持續與地方協調各類候車設施改善方案，提供優質的大眾運輸服務。