【記者林獻元台中報導】台中市議員蕭隆澤、陳淑華、陳雅惠、陳俞融、張芬郁、謝家宜，12日在市議會市政總質詢時，共同關心縣市合併後縣市縫合的進度，並表示，只做半套的北屯捷運特區、對外沒有主要的聯絡道路、道路高低落差太大，還有讓人看不懂得排水系統，這就是縣市合併後一直沒有縫合的後果，嚴重影響到地方的發展，大臺中市的都市發展應當要積極投注很多人力、心力去推動，議員們痛批盧市府團隊根本不重視這個問題，沒有積極用心推動都市計畫整合及縣市的縫合，市民真的也看不到進度與成果。
對此，都發局回應指出，因應台中捷運綠線北屯捷運機廠的區段徵收已完成開發，市府正辦理潭雅神地區都市計畫通盤檢討，強化整體區域性道路系統串聯，此案配合捷運機廠區段徵收區道路，正透過都市計畫檢討潭子區周邊道路系統，以改善整體聯外交通系統。目前屬市都委會審議階段，已召開7次專案小組會議，後續將持續辦理，因涉及主要計畫變更，後續仍須提送內政部都委會審議，期程以公告發布實施內容為準。
市議員蕭隆澤表示，台中縣市合併快13年了！至今北屯、潭子、西屯、大雅的邊陲地帶都市計畫仍無法整合，讓人感覺到非常失望！「原臺中市區這幾年無論區段徵收、公辦、私辦市地重劃都是帶動各區的進步發展繁榮，但銜接原縣區卻四四散散，主要橋樑、道路都無法銜接，
蕭隆澤舉例說，北屯區的松竹路、昌平東七路、南興路、敦富路、南興北三路等主要道路都無法正常銜接，讓人感覺到城鄉差距太大了！臺中市是全臺第二大城市，從都市計畫來看卻是讓人感覺是一個很奇怪的城市。蕭隆澤強調，他從第一屆、二屆、三屆與第四屆任內多次提案或質詢都有提到都市計畫要提早重新整合，但是都得不到市政府正向回應？
蕭隆澤表示，早期北屯捷運特區是在合併前完成的，縣市政府各自為政，各做各的都市計畫，北屯捷運特區就是一個活生生的案例，沒有整合的亂象，縣市合併至今沒辦法整合，我們實際瞭解一下，北屯捷運特區沒有一條通往潭子區東西向往臺3線、南北向往74號主要的對外聯絡道路，與潭子區交界地帶都是以治洪池與綠地來做區隔，形成不是斷橋就是斷路、自斷退路，造成附近居民生活起居非常不方便，還有一旦發生重大災害，沒有對外聯絡道路，救災的黃金時間一定會出問題？
再來就是南興北二路道路高低落差超過一、八公尺。還有讓人看不懂的排水系統，圖片中超過一、三平方公尺的涵洞，是做什麼用途？為何要用磚塊封起來？是要排水？還是擋水？真的看不懂！這是哪個單位規劃設計的？這樣也可以驗收？
蕭隆澤語重心長地表示，縣市既然合併了，盧市長是唯一連任的市長，更應該積極來推動都市計畫及縣市縫合各項事務，千萬不能選後就忘記了，沒有連任的壓力就不推動了，已經第十三年了，再不推動原臺中縣區的市民就看不到未來的希望了！
市議員陳雅惠指出，綠空廊道為台中重要單車道，每年吸引大批民眾遊憩，成為市民休閒去處，但目前綠空鐵道南段工程自舊火車站至國光路段已完成，綠空鐵道北段，台鐵高架橋下方從台鐵火車站右側至復興路四段，串連台糖生態園區、歷史建築及產業文化展示園區，與車站新站空間介面設計，卻遲遲未見施工，閒置多年，影響市容。
她要求市府積極協調台鐵局，請他們盡速完成招商，並將相關規劃設計，納入地方需求，補足斷口，完整串聯廊道，將人潮引流，帶動地方發展。
市議員張芬郁表示，台中都計畫進度相當緩慢，大里通盤檢討在109年8月公展一個月後，到今年3月已開9次會議，其中還有隔15個月才開一次，此外沒有跟上地方需求也很嚴重，霧峰非都地區目前正要進行整體規劃，她要求盯緊速度，而目前容移代金有100多億，延宕50年無法打通的計畫道路大里德芳路一段，希望市府建設局編列在明年的本預算中。
市議員陳俞融提到，北區的都市計畫久未變更，目前舊市區細部計畫正在通盤檢討中，有些變更案已經在審議中，但目前卻還沒有發布實施，然而上次第二次通盤檢討是102年10月15日發布，距今已近10年，對北區居民影響甚鉅，也帶來許多課題，陳俞融舉例，北區位於精華地帶之未開闢公共設施用地如停27及市105迄今尚未完整開發，或是位於體二公有地中，畫為體育場用地中的公有土地佔用戶部分，要怎麼處理?這些都是市府應說清楚並處理的問題，陳俞融重申，北區位於台中市核心區域，都市計畫應儘速檢討，區域發展不能再等。
市議員謝家宜說，根據資料，2022年台中市人口淨遷入最多的是北屯區4812人，其中就有3481人是移入舊社里，但縣市合併已12年，北屯機捷特區北面至今仍欠缺聯外都市計畫道路，也就是北屯機捷特區所在的區域。
謝家宜表示，盧市長在2019年時曾在議會承諾，一定會檢討北屯舊社機廠興潭子間都市計畫整併問題，當時多位議員也跟都發局長、建設局長到現場會勘，並承諾「將優先研擬南興北三路銜接中山路、敦富路往北延伸至台74線辦理都市計畫變更通盤檢討，或採個案變更方式劃定為道路用地，打通周邊交通路網」。但直到今天，這個地方還是一樣沒有聯外都市計畫道路。
謝家宜認為，這個區域因為沒有開闢聯外道路，導致公車開不進來，學生要上課要先步行1公里的距離才能搭乘公車上學、長輩想出門也要步行至少950公尺才能搭乘公車或捷運，交通上有非常大的不方便！不只有交通問題，還有救災的問題，對這邊的居民來說是潛在的安全風險，希望市長重視這個問題且趕快加速進行道路開闢。
謝家宜要求盧市長，在本屆市長任內至少先開闢一條聯外道路都市計畫道路，解決居民的生活、交通以及安全問題，期待市府團隊能秉持著市長所說過的「快工出細活」的五星級施政態度，盡快訂定期程打通道路。
市議員陳淑華說，中科特定區都市計畫在2018年滿五年時，她立即要求市府針對中科特定區辦理通盤檢討，並完成發包作業，同時陳淑華2020年、2021年、2022、2023年連續四年在議會質詢加速中科特定區都計作業並加速漢翔路及福林路的開闢，中科特定區通盤檢討發包後又已躺在台中市政府5年了。市府不但都計效率差，對於都市的反應速度太慢，會讓台中市整體發展競爭力有所落後。
陳淑華表示，擴大中科發展絕對是必要，可以將台中市的科技產業的深度及廣度加大，因此中科特定區對台中市的未來有深且遠的影響。陳淑華也指出，中科是2000年以來台中市整個都市的發展引擎，中科特定區更是擴大台中市發展的重大都市計劃。
都發局回應說明，考量潭子及捷運機廠地區蓬勃發展並因應地方需求規劃地區聯外道路，敦富路（往北銜接福貴路、計畫路寬28M）、南興路（往北銜接復興路、計畫路寬20m）、南興北三路（往西延伸至中山路、計畫路寬25m）往北延伸，已納入「豐潭雅神通盤檢討案」加速道路開闢期程，健全整體區域性道路系統。
建設局說明，為加速北捷特區聯外交通縫合，建設局已逐年編列預算辦理相關計畫道路打通開闢，包含已完成的東西向敦富六街銜接潭子大成街、南興北一路打通至北屯路等；另敦富九街及敦富八街銜接潭子、敦富一街至北屯路計畫道路等，也同步爭取開闢經費中。
建設局指出，為紓解該區域聯外交通道路狹小會車不便，已於去年12月完成敦富路（大新路79巷）往環中東路拓寬改善；潭子旱溪西路（潭興路二段至南興北二路）也於今年5月辦理拓寬施工，預計年底完工，提升行車安全及便利。
建設局表示，北捷特區南北向「南興北三路銜接潭子中山路」、「南興路銜接潭子復興路」及「敦富路銜接潭子福貴路」，目前都發局已納入「台中市潭子、大雅、神岡地區都市計畫通盤檢討」案辦理，後續也將於都市計畫變更完成後爭取經費辦理開闢，完善地區路網及縫合發展。
