【記者林獻元台中報導】台北市於2006年開始試辦「汽機車彈性共用車位」，目前已行之有年。截至2021年9月底，已有8431處機車格設為汽機車彈性共用車位，可停1406部汽車，是汽車駕駛的福音。台中市市議員參選人何昆霖表示，台中市自用小客車登記數量為96萬4847輛，為六都第一，顯示汽車停車問題迫在眉睫，與其想破頭在路邊增加停車位，不如利用現有停車格空間，劃設「汽機車彈性共用車格」，不僅節省經費，亦有效解決停車問題。
 
對此，交通局長葉昭甫回應表示，台中目前路邊汽車格4萬9873格、路外9萬6084格，總計14萬5957格。台中市小客車數量為98萬6069輛，平均每1000輛小客車可使用的停車位為150格。市府投入近百億元經費，闢建或補助27場立體或地下停車場興建工程，可再增6307席汽車格。
 
市議員何敏誠服務處執行長同時為市議員參選人何昆霖指出，臺中市目前路邊汽車停車格有49685格，公營與民營的停車場汽車車格共有63871格，總計全市有113556個汽車停車位。
 
但近年來臺中市發展快速，根據交通部統計，截至2022年5月底止，全市已有96萬4847輛自用小客車掛牌，為六都第一，停車位供給率只有約11.7%，代表1000輛自小客車所有的停車位為117格，完全無法滿足駕駛人的需求。
 
何昆霖表示，因此常看到許多住宅區周邊的巷弄內停滿車輛，甚至產生許多違停，不僅壓縮道路空間，也妨礙交通安全，但廣設停車格只能治標，也不實際，應透過彈性調整車格的使用方式，才能解決車位不足的問題。
   
何昆霖建議，市府應該參考北市推動此政策，在住商混合區、各級學校周邊以及機車車位連續劃設20格以上的區域，設置汽機車共用車位。早上7點到晚上8點讓附近的上班族停放機車，而晚上8點到隔天早上7點讓鄰近住戶的汽車也可以使用這些車格。
 
何昆霖說，針對每個時段不同的使用族群來設計停車格，除了能讓停車空間的效益最大化，更能減少狹窄巷道卻停放車輛和路邊違停造成的公共安全、道路安全問題。
 
何昆霖也提醒市府，若決定要推行本項政策，對於應該在哪些路段設置汽機車兩用車格，一定要審慎考慮。而被選中的路段也應該要有三個月以上的緩衝期，讓民眾習慣這項新政策。才不會讓汽機車兩用車格淪為罰單製造機。
 
葉昭甫說，共享車格部份，科博館周邊博館路上已規劃小汽車與大客車的共享車位約10席，另在惠文國小大業路側也試辦家長接送尖鋒時段路邊車格禁停，以家長接送需求為優先，其餘時段開放停車。
 
葉昭甫強調，汽機車共享時段需有「明確尖離鋒錯開」明確錯開，將會衍生各式汽機車停車爭議，交通局將再盤點台中市路邊停車空間，依區域性路邊停車特性及車格使用效率等面向，評估路邊車格汽機車共享的可行性。