【記者陳榮昌大甲報導】台中市議員施志昌22日在市議會定期大會市政總質詢時，認為盧秀燕的競選口號應該改成「騙台中、盧堅持」，施志昌批評，2018年選前盧秀燕說台中幾十年都沒空污問題，問題是發生在林佳龍市長任內，根本睜眼說瞎話。縣市合併以後，不論燒煤量與PM2.5的最高值都是在胡志強市長任內。
 
而鐵路雙軌高架化要中央全額負擔，就是情緒勒索，嘉義、宜蘭財政狀況不如台中，也是為了城市發展努力爭取並配合編列地方配合款。盧秀燕沒辦法做、不想做的都推給中央，這是為了政治聲量犧牲海線權益！
 
施志昌指出，台中火力發電廠十部機組全部開始運轉，是在2006年的時候，當時的台中縣長叫黃仲生，台中市長叫胡志強。台中縣市合併以後，PM2.5濃度最高的時期是2013年，當時最高值達到每立方公尺240微克，而2011年至2014年最高值就在每立方公尺185-240微克。而2014年，則是中火火力全開的年份，當時一年燒掉1839公噸的生煤，當時的市長也是胡志強市長。
 
施志昌批評，盧市長最愛講在當立委時如何，最喜歡叫現在的立委要多努力，結果2018年當著全台中市民的面說「我過去在台中幾十年都沒『空污問題』」？一到選舉又有問題？當立委的時候怎麼都不說？當時楊瓊瓔、以及2012年真的已經上任的江啟臣等委員怎麼都不出來反映？
 
施志昌表示，空污改善是長期趨勢，林市長上任中火後燒的煤逐年下降，PM2.5濃度也逐年下降，空汙的情況變好也是整個台灣都一起變好。但實際上盧市府做的事，也與林佳龍市長在任時沒差別太多，唯一不同的是，就是拿中火來消費，然後卡燃氣機組卡了15個月，讓燃氣機組要到2026年才能上線，如此中火的燃煤量也就要到2026才有機會繼續下降！
 
施志昌並表示，盧秀燕市長堅持拆機組，這基本上是在混淆視聽，減機組不等於減燃煤，就像有三台車狀況一樣的車，每月合計開五千公里，變成兩台車，每月合計還是開五千公里一樣，總碳排量基本上是一樣的。如果要維持同樣的發電量並且減少污染，以氣換煤就需要加速！
 
施志昌說，盧市府當初堅持要這麼做的原因，是因為盧市長自己心裡也清楚，因為這樣就不做任何事，就能賺取政治聲量，並且把問題丟給中央。這就是「騙台中、盧堅持」。
 
施志昌也指出，上週五到週日，連續三天中部海線都是全台 PM2.5 最高的區域，比高屏還高。超過國家標準 35 微克。上週四開始，台中風速就停滯，境內空汙開始累積。中央(環保署)因此提早啟動電廠降載減排，包括台中電廠。直到週日(18)下午才啟動應變？是拖延還是應變？難道是因為當時要做出 「空品近似美國的平均數據」的說法，現在已經宣傳完成，就不管海線死活？
 
此外，針對海線鐵路雙軌與部分高架化，施志昌指出，盧秀燕市長在2018年選前，說山手線還在「天上飛」？說山手線搭一圈要兩小時誰要坐？這種荒謬的言論，不知道盧市長還記不記得？盧市長執政四年下連鐵路海線雙軌部分高架化都沒個影，然後再用情緒勒索的方式說中央在卡台中！
 
施志昌表示，盧市長可是很堅持要中央全額負擔，還說馬英九不是民進黨的爸爸，可以現在修法。馬英九也不是盧秀燕市長的爸爸，2012年在當立委時怎麼不反對？
 
施志昌批評，其實不論盧市府堅不堅持，基本上跟處理空汙的問題用同一個方式，對於政治聲量來說，不做勝有做！一切都只是盧市長的緩兵之計，盧市長不想付這筆預算，能拖就拖、能卡就卡，即使最後還是要付出筆預算，也能賺到政治聲量說中央不顧地方民意，賺取政治紅利。但這政治紅利卻是用海線發展遲滯換來的！