【記者林獻元台中報導】台中市議員陳俞融14日在議會第一次臨時會專案報告指出，台中公車事故頻傳，車輛維護不佳，每年平均故障1888次，駕駛員連年流失，陳俞融建議市府從制度檢討著手，系統性改善公車問題。

先前北區公車發生奪走兩條人命的死亡車禍，不僅讓全台民眾驚訝，也讓台中公車日常行駛運作受到質疑，市議員陳俞融就直指「魔鬼藏在制度裡」，然而市府每次遇到公車事故只推給駕駛員本身，而忽略制度問題，要求市府應從制度面系統性改善公車問題。

陳俞融指出，自從實施自動稽核制度以來，曾接獲司機反映，完整休息時間不足，例如班次間休息不夠、休息場所不定等問題，但卻還要滿足稽核時間，開快車避免誤點，市府一有過錯就推給公車司機，難道不用檢討相關制度？

陳俞融提到，也難怪三年來公車司機人數連年下降，少了一成約1百多位左右的駕駛員，市府若再不思考在制度面改善駕駛員勞動條件，未來人力吃緊的狀況仍將持續。屆時要怎麼確保公共運輸品質，在路線不變人力不足的情況下，將越難滿足班次準點的要求，又將有更多司機離開，恐變成惡性循環。

另外，陳俞融提到，專案報告中有關公車行車事故檢討精進作為，提到要維護車輛設備妥善、提升車輛安全設備等，但陳俞融強調，定期檢查車輛安全應是基本，就連一般民眾開車定期都要保養，怎可視為是精進作為?難道專案報告又在呼攏議會。

陳俞融說，108年至110年以來台中公車每年統計平均發生約1888次的故障（指車輛無法繼續行駛，只能顧路的情況），等於平均每天都有５次故障事故，看起來現行制度下的公車車輛維護看起來也是力有未逮，亟待改善。

陳俞融具體建議，目前本市公車共目前約1600輛雖均已依規安裝「行車視野輔助系統」，但尚未加裝「先進駕駛輔助系統」（ADAS），ADAS的功用包含前方碰撞預警、車道偏離預警，以及盲點偵測，像是車距過近會有警示聲響、若駕駛偏離車道或變換車道未打方向燈，也會有警示聲響、在視野死角範圍內，若有行人或其他車輛，也會發出警示聲，但陳俞融指出本市公車目前共計僅有16輛安裝，裝設率僅1%。對此，交通局長葉昭甫也回應，針對議員建議，已將補助業者裝設相關預算共4000萬編入此次102年度追加預算。

陳俞融也提到，反觀台北市自109年起就開始補助ADAS輔助系統，到現在3567輛公車已有1087輛裝設先進駕駛輔助系統（ADAS），裝設率達3成，但台中市府卻等到事故發生後才想到要補助，不免讓人聯想市府是否得過且過，實在不可取。