【記者林獻元台中報導】因應2030年市區公車全面電動化，台中市市區公車電動化比例達15%、全台第二高。市議員楊大鋐19日在議會進行專案報告質詢指出，全台只有兩家車廠自製率合政府補助標準，惟全台各縣市都在搶車加上車廠產能不足，是否影響盧市長任內達到640輛電動公車期程？

楊大鋐指出，政府規劃2030年市區公車全面電動化。但政府補助電動公車因有零件自製率的考量，目前全台客運業者僅能就兩家車廠購置，才能申請政府較高額的補貼金額。惟車廠業者產能不足，加上全台各縣市政府都在搶車，影響市區公車電動化期程。

楊大鋐說，截至112年4月底止，台中市已有271輛電動公車上路，市區公車電動化比例達15%，目前是全台第二名，而市府中期將以640輛電動公車為目標。

為此，他詢問交通局副局長江俊良，在盧市長四年任期是否能夠達成中期目標？江俊良回答，因廠商一年產量只有100輛、確實不足，未來市府會持續努力達成目標。

楊大鋐認為，市區公車全面電動化，此舉可以大幅減少移動汙染源，對市民來說是樁好事。但是有些問題他也請交通局必須審慎思考，就新闢的公車路線以及年度評鑑，交通局會以業者是否完成購置電動公車列優先考量，但問題在於「電動公車不是不換，是買不到車！」此影響甚鉅，交通局需檢討是否合理。

另，楊大鋐也關心台灣大道雙節柴油公車退場事宜，因先前交通地政委員會審查時，當時交通局局長也確認未來市府不會再補助業者購置雙節車輛。考量一臺雙節巴士約能載客130人、載運量是一般公車的二倍之多，他擔憂汰換雙節車輛後，是否將會影響台灣大道尖峰時刻疏導的能力？

因台中捷運藍線還要再等十年，台灣大道的運量及輸運服務要持續培育量能，是否能補助購置雙節電動車輛？他也請市府回去研議。