【記者林獻元台中報導】興富發建設台中工地10昨發生吊臂掉落台中捷運軌道，列車煞車不及撞上釀1死10傷重大意外，各界質疑吊臂掉砸中捷軌道時，列車原停在月台，卻又啟動撞上釀悲劇，中捷解釋發現異物後僅13秒應變不及；民進黨台中市議會黨團11日召開記者會，抨擊從監視影片清楚可知從列車停駛後到再度啟動長達40秒，中捷花800億打造綠線竟無預警系統，現場人員更未能及時反應，市政府絕對要有人負責。
    
民進黨團16位議員先為在事故中傷亡者默哀，黨團總召何文海說，事件令人最感悲哀的是，建商工地掉落的吊臂第一時間並非砸到中捷綠線車廂，而是異物掉落軌道後，中捷車輛竟還啟動撞上去，中捷沒有預警系統，現場人員更未應變阻止車輛啟動，釀成不可挽回的遺憾。
    
議會交通地政委員會召集人陳淑華表示，捷運公司應妥善處理傷亡乘客的相關事宜，協助傷者的就醫工作，以乘客為優先。由於塔臂鋼樑從高空掉落，撞擊力量強大，必須做好捷運綠線軌道安全檢測、並確保高架橋結構安全。
    
陳淑華指出，從吊臂碰到隔音牆、掉入軌道區，到列車撞擊停止，40幾秒，以現在的科技，出事時，系統沒有偵測，如果能夠在第一時間偵測，系統如果安全偵測足夠！現在的科技，絕對有能力完成作動完成安全措施，可惜沒有如果，800億中捷完全沒有空中偵測、完全沒有中捷高架橋偵測、完全沒有隔音牆偵測，最誇張是軌道偵測都有大問題、沒有能夠偵測；一直要到列車撞擊才會將列車停下來。
    
陳淑華、陳雅惠都說，捷運綠線採無人駕駛設計，由於捷運是專有路權，無人駕駛車廂沒有足夠的偵測系統，捷運車輛根本來不及反應，軌道運輸不容許任何外來異物，應強化捷運全線及車輛安全偵測系統，確保乘客及行車安全。
    
張芬郁表示，地檢署已經針對這件重大公安事件展開調查，捷運兩側有禁限建規定，所有工程施工計畫設計圖都要經過審查，興富發是否如實提出申請，市府是否如實審查？
    
張芬郁認為，中捷行車安全機制，是否無法即時反應前方突發狀況，是非常嚴重的問題，也涉及這起意外是否國賠問題。

陳俞融提到，此次吊臂砸中捷事件，根據監視器影像及中捷說明，站務人員有45秒時間應變，但卻放任捷運繼續行駛，造成憾事發生，屬於百分百「人禍」，也證明中捷的無人駕駛系統無法被信任，中捷不應迴避責任，要確實檢討及找出誰該負責，挽回市民對台中捷運失去的信任，並給台中市民一個確實的交代。

周永鴻也不滿指出，中捷公司宣稱應變時間只有13秒，應變不及，從曝光的監視影像可看出，從列車進站停駛到再度啟動有多達40秒，重點是，當吊臂砸到軌道時，乘客還在上下車，沒有疏散，甚至列車再度啟動，交通局及中捷有必要清楚交代為何未能阻止列車啟動。

周永鴻更質疑，建築工地重逾3噸的塔吊系統掉到軌道，尤其綠線採空中軌道，理論上應先檢查捷運結構、軌道及機電等是否安全下才能復駛，但中捷今早就立刻復駛恢復載客，究竟有沒有完成安檢、誰決定通車，市府要清楚說明，不能開乘客生命安全玩笑。

李天生、楊典忠及張安銨均強調，中捷面對臨時狀況的sop完全不及格，甚至中午交通流量大之際竟能執行高空工程，市府有無把關；何文海指出，事發時正好逢紅燈，所有車輛停止，車道形同淨空，否則後果恐更嚴重。

曾朝榮及江肇國均強調，大家最想問的是，分明異物掉落在眾人目觸所及之處，中捷車輛卻還是往前開車，完全不見任何機制煞停，人員訓練出什麼問題，稱「時間不夠」，到現在還在推責任。