新聞回顧（2022.09.18.）火車翻了、房子倒了、大橋垮了….芮氏規模6.8強震｜花東重災持續湧現
新聞回顧（2022.05.25.）《天崩地裂、破損塌陷》玉里高寮大橋～快要掛了！
圖文：玉里鎮民謝家豪、彭龍春、葉原清、鍾素政
玉里鎮民謝家豪：
花蓮縣玉里鎮0918震後，隔日行政院長蘇貞昌至現場視察，認為「橋梁要做就做寬大一點」！結果高寮大橋這次設計為9米寬，且已經在招標階段了，10/12開標。
請問這9米寬的路面，當地居民以及各級民意代表知悉嗎？這次設計的路面為寬9米，為單向各1個車道：
（車道3.5+路肩0.5+護欄0.5）*2 = 9米
這9米會是當時蘇揆說的「橋樑要做就做寬大一點」的意思嗎！？
而目前正在進行的台九線拓寬，樂合至東里段，樂合橋、安通橋、吳江橋車道均為雙向分離，寬度各為14米。
北岡大橋都有20米寬，重建後的高寮大橋卻只有9米寬？？
北岡大橋3.2億 寬20米 約600米 有自行車專用道，高寮大橋9億 寬9米 約1250米 無自行車專用道，箭瑛大橋4.2億 寬9米 約960米，無自行車專用道，這比例太過懸殊了吧！
在地高寮居民彭龍春：
「我認為高寮大橋應該加寬路面，並且規劃自行車道，如果能比照玉里客城紅橋的造型這麼一來就會多出一個打卡景點了！」
目前當務之急的是高寮大橋旁的便道應該早日搶修通車，這樣才能讓兩岸交通獲得方便的通行了！
民眾黨花蓮縣黨部玉里鎮副主任 葉原青：
現在的橋梁設計案大都依照舊型橋樑設計，也都沒有新花樣，多加個腳踏車道真的也不難呀～我們的設計單位真的要用點心思，為花蓮的建設玉里的觀光多多著想，必須再加強一些設計感的東西再裡面！召開個設計說明會，納入人民的意見想法會更完善的吧！
江閔義：
關於這個問題我只用實際面來回覆你為何兩橋有這樣的差異：
1.北岡大橋為新蓋橋，且規劃設計是以台9線瑞北端連結193縣道，而鶴岡端這邊卻離村落中心有段距離且多為農地，因此這裡有足夠空間可以設計吞吐道路容量，所以你看到北岡大橋下鶴岡這段往北往南的193縣道路都很寬（雖然只有短短那一段），橋面寬實屬必然！
2.高寮大橋為重建工程，不管是大禹端還是高寮端，這兩端都有現有住戶，原有兩線道路已無空間可以進行拓寬，你若要像北岡大橋一樣的道路寬度，勢必扯上土地徵收拆遷民房，只會把問題更加複雜！畢竟橋面的道路寬度取決於橋兩端點道路寬度，總不能橋面蓋20米寬結果上下橋馬上變9米打回原形，這樣的設計會導致旅遊旺季車輛全部塞在橋上，導致民怨四起！
3.是否有空間增設自行車道，這我講過了！還是取決於橋兩端道路容量寬度！如果現有道路拓寬有難度，即便給你在橋上有專屬自行車道，但是上下橋時你還是得混駛現有車道，反而會增加道路交通衝突，與其這樣還不如維持既有路寬即可
4.人行空間這一點倒是可以鋪設，甚至我希望東西行兩邊的橋中央可以設置觀景平台，人走人的車走車的互不衝突！
花蓮縣議員鍾素政：
經詢問建設處長回應說，當初設計是15米寬，但高寮大橋工程會核定的重建規模是9米寬的通案工程。
處長說，高寮大橋與北岡大橋結構型式不同，前者因橋2端均有斷層帶經過，因此採用鋼箱型梁型式設計；後者則為預力I型梁型式，造價上鋼箱梁橋較大，且這幾年物價上漲幅度大，因此2座橋造價會相差很多。
因高寮大橋工程會核定的重建規模就是全寬9 m（0918台東縣寶華大橋也是核定9 m的規模），目前設計斷面為雙向各一個3.5 m的混合車道。
