花東特派員張柏東/花蓮縣報導

圖文：玉里鎮民謝家豪

花東快速公路 （初步規劃約2300億）
銜接蘇花安
從花蓮秀林鄉崇德一直到台東市
全長173.7公里
將設17處交流道
玉里鎮規畫一座服務區
形成完整新路廊

不要忽略花東快速道路（目前重啟評估）
將會帶來的車潮
以及宛如大型商場的服務區
將會吸納鎮內許多的商機

以下分項敘述：

（ㄧ）預計帶來的車潮 會不會讓交通惡化

據現在正在進行中的
「花東縱谷安全景觀大道」工程
在玉里大橋南段和193縣道的路口
將要設置一個半徑22.5公尺且速限25的圓環

而在重啟評估的花東快速道路的規劃中
將在玉里設置一座服務區及其旁設置交流道

但花東快並沒有在安通段開設交流道
來分流來往臺30線玉長公路進出玉里的車潮⋯

屆時所有的車潮將會匯集於玉里
所有來往臺30線東海岸的車潮
將會在這條臺九線縱谷安全景觀大道上
在ㄧ個速限25公里的圓環
慢速奔馳⋯

在臺九線與193縣道路口的圓環
真的要好好的審慎評估

（二）吸納鎮上的商機

當然玉里服務區能造就的商機無限
但對於鎮上原本就苦無人潮的業者來說
會苦上加苦

外來觀光客聚集於服務區解決所有的事項後
不再進入到市區（進去後又塞車）
而市區本就捉襟見肘的停車問題
更成了這些來往帶有商機客決策的依據
「沒辦法停車 該怎麼消費？」

縱合以上
花東快興建後可以預見的是
眾多車潮造就交通的惡化以及
連代的是鎮內商機也被服務區吸納

因此
目前得好好的預先處理的問題是：

1.193縣道於臺九線相交的路口圓環規劃是否合宜

2.花東快速公路需不需要在安通段開設交流道銜接台30線玉長公路

3.市區的停車位問題
可否在客家館ㄧ帶及鎮內設置立體停車場
鎮內地點可再評估
把此處營造為璞石閣大街區
從路口處ㄧ直到市區都可讓人徒步來造就商機

另外玉水圳開蓋的問題也曾被廣泛討論過 但在污水處理系統尚未設置前 雖已納入都市計畫中 但還不俱足開蓋的條件 但到底進度如何 有沒有人在關切

以上所提 都只是個人的想法
希望引出一些讓鎮民朋友們知道後
可以引起討論

高寮大橋9米寬重建案
已進行發包了
從接連幾個鎮上公共工程的案子來看
可以看到在目前的社會氛圍下
各行各業的朋友普遍不敢發聲 怕被查水錶⋯

但在不敢發聲的狀況下
犧牲的就是大家的權益了

玉里真的要加油！