【記者林獻元台中報導】攸關台中市發展的鐵路高架化第一階段已經通車，第二階段從大慶站延伸到烏日的計畫，案子年初送到交通部，七月初遭「退回調整」，台中市議員吳瓊華9日在議會市政總質詢怒批，市府按前市長「林佳龍的規劃」報中央，還會被交通部退回修正，如果不是當初林佳龍規劃有問題，不然就是中央故意卡台中建設。

 

另外，吳瓊華也細數林佳龍對烏日建設的承諾，包括遷都台中、成功嶺變國會山莊，在民進黨中央執政6年多來，林佳龍有好的游錫堃還當上立法院長，國會山莊還是一場夢，空口說白話「帶賽」地方發展。

 

吳瓊華提到，長達十多年來，她每一次總質詢都會關心「台中鐵路高架化」議題，因為這是攸關烏日地區發展，現在第二階段從南區的大慶站延伸到烏日的進度，被中央卡關很久，到底問題是卡在哪？

 

交通局長葉昭甫回答說，盧市長上任以來，市府持續推動山海環線計畫，相關方案皆維持林前部長擔任市長時的計畫內容，包含山線高架延伸烏日、海線雙軌高架化及新增甲后線等計畫，並持續依據交通部意見進行報告修正。

 

最近一次是今年5月4日將修正報告書提送中央審查，交通部在7月7日檢送中央各單位審查意見，要求台中儘速完成修正，後續會再提報並持續配合中央審查作業，爭取盡快核定計畫。

 

吳瓊華強調，以她掌握的情況，中央要台中修正，就是「要求台中負擔的經費大幅增加」，但依據鐵路法第三條「鐵路以國營為原則」、第四條「國營鐵路，由交通部管理」，鐵路百分百是中央國有，結果中央交通部要蓋鐵路高架化，卻要求地方政府要付錢，這明顯不合理！

 

市長盧秀燕也說，現在完成啟用豐原站到大慶站的台中都會鐵路高架化，就是她在擔任立委任內爭取到中央全額補助，當時的規劃是烏日到豐原都要高架，只是後來先做大慶到豐原。因此大慶到烏日這一段也應該要比照，未來由台鐵營運，仍應比照由中央專案全額負擔及興建。

 

吳瓊華也批評，民進黨就是「雙標黨」，高鐵南延屏東，預算高554億，蘇貞昌院長宣佈中央全買單；高鐵延伸宜蘭，預算950億，當時的林佳龍部長說費用都由中央出，中央政府連上市公司的高鐵路線延伸，都能全數中央買單，對於百分之百屬於國有的台鐵高架化，卻要台中幫中央出錢，根本欺負台中人！

 

吳瓊華更細數前台中市長林佳龍任內對烏日的承諾，包括筏子溪整治、遷都台中「成功嶺變國會山莊」、中捷綠線延伸彰化、鐵路高架化延伸到烏日、流行音樂中心等等，都在「林市長」或「林部長」內任跳票，讓烏日人的美夢破碎，根本就是「龍帶賽」地方發展。