【記者林獻元台中報導】台中市議員謝明源、周永鴻、陳淑華，20日在議會水湳轉運中心規劃專案報指出，2017年前市長林佳龍做40億規畫地上7層、地下4層，78席國客運，盧市府上任2度改變規畫變39億，但規模卻縮減60%，也無大客車專用銜接國道，痛批卡前朝規畫、遲不動工，延誤重大交通建設、浪費了市民的納稅錢。
市議員謝明源表示，水湳轉運中心歷經前市長胡志強提出，林佳龍規畫為地上7層、地下4層、提供78席國道客運月台的轉運站，總經費40億元；結果到了盧市長時代，反而以國道客運運量萎縮為理由，在2019年時先將規模縮減為地上2層、地下3層、僅提供20席國道客運月台。
今年110年，市府自己打臉自己，又改口預留結構會有工程界面銜接問題、後續也將衍生額外的費用，又調整為要一次興建到位，將規模擴充為地上4層、地下3層、提供42席國道客運月台的轉運站，總預算39億。
謝明源說，從水湳轉運中心規劃一改再改的過程，市府3年來反覆的修改，造成最後總經費暴漲到39億，跟原本規劃的經費相差無幾，但規模卻大幅縮水，不僅浪費了時間、還耽誤了重大交通建設、更浪費了市民的納稅錢。
周永鴻也說，盧市府將水湳轉運中心經費從40億只減1億，地上樓層7樓變4僂、月台78席卻減為42席，汽車格955變614，等於包括停車位、樓層、大客車專用銜接國道也沒做，預算僅相差98%，改來改去，規模更小只有60%，浪費公帑。
周永鴻更指出，林佳龍時期轉運中心銜接國道1號的立體匝道也編列預算，但盧市府的專案報告中，立體匝道只預留施作空間，沒有編列規劃經費。
周永鴻痛批，盧市府多項重大建設都持「龍規燕不隨」，延宕建設卻越改差，越改越縮水。他也要求交通局，應該給全體議員書面資料，詳細說明水湳轉運中心預算細節。
陳淑華則指出，水湳轉運中心在胡志強市長在最後一年任期，編了預算要蓋鐵皮屋的臨時簡易轉運站，打算未來再另外編列預算興建正式轉運站。林佳龍市長上任後，決定跳過臨時轉運站，直接辦理正式轉運站的規劃，並於任期後期提出，預算將近40億。盧秀燕市長上任後又將林市長規劃案擱置，直到去年在她的質詢下才承諾要提出一個預算25億的規劃案。
到了今年，交通局在沒有向議會說明的情況下，預算突然暴增至39億，興建量體縮至六成。陳淑華說，盧秀燕不願執行林佳龍的規劃，浪費了三年，不但造成預算暴增，也讓台中的交通建設停滯。
交通局長葉昭甫回應表示，大客車專用銜接國道目前預留，未來有機會可推動。交通局也說明，，原本水湳轉運中心採兩階段式開發，第一階段規劃興建地上2層、地下3層，提供20席國道客運月台，並預留可興建至 4 層樓結構，保留開發彈性。
交通報指出，今年初考量預留結構會有工程界面銜接問題，後續也將衍生額外的費用，故調整為一次興建到位，目前設計方案為地上4層、地下3層，可提供 42 席國道客運月台的轉運站，提供台中往北及中繼的國道客運服務。市區公車月台數則維持與106年規劃相同，皆為12席月台，滿足民眾轉乘需求。
至於總經費有所差異，交通局指出，水湳轉運中心設計方案為地上4層樓、地下3層樓，總樓地板面積約25650坪，建築規模相較去年編列預算時，增加2層樓，增加約8500坪樓板面積，但因受到疫情及原物料上漲影響，近期公共工程營建成本上揚，考量市場行情並避免影響工程進度及品質，水湳轉運中心總經費預估需39億元。
