【記者林獻元台中報導】臺中市議員施志昌21日在市議會專案報告，針對臺中鐵路山海環線，市府要求中央全額負擔提出批評。施志昌表示，彰化為了爭取鐵路高架化自願增加負擔13億經費，反觀臺中只會用省府時代的計畫要求中央全額負擔，才讓臺中鐵路高架化一再延宕！
 
對此，市長盧秀燕回應表示，不論任何一種大眾交通工具運輸系統，市府都是極力爭取。「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」即是由中央全額出資，而台中人口數是第二大城，上繳中央的稅收並不少，因此市府將持續爭取比照台中都會鐵路高架化，由中央專案全額負擔及興建。
 
施志昌指出，10月18日彰化鐵路高架化獲國發會核定，彰化縣府負擔102億元，中央負擔297億元，促成4軌開發總經費399億元。此案彰化還願意提高自償率爭取高架化，與原有計畫相比縣府負擔多13億。
 
施志昌表示，為了彰化的發展，縣府還願意多出錢爭取鐵路高架化。反觀我們台中，本席只能說可憐吶！只會一昧的要求中央全額負擔？而且依據還是省府時代的「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」？
 
施志昌並表示，馬政府時代於2012年8月21日新訂定《鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點》，目的是為了要使地方政府提出的鐵路立體化計畫需求，能整合都市發展及土地開發，並且合理化鐵路營運財務結構。
 
隨著時代變遷，中央與地方經費分攤的方式也逐漸完備，但盧市府只會拿省府時代的計畫來要求中央全額負擔，這簡直荒謬！而這無理的要求，不僅僅是破壞制度，也讓臺中、尤其是海線鐵路雙軌與部分高架一再延宕，深深影響了海線的發展。而臺中此舉，也是宣示自己根本毫無決心，身為直轄市，卻連縣府都比不上，繼續空轉！
 
施志昌表示，像要設西濱快速高架道路之初，也有許多人反對，也使此工程延宕十幾二十年，這中間也因為交通事故讓許多長輩過世，在蔡其昌副院長爭取下才開始設置。而海線鐵路雙軌可能從明年可行性報告就會出來，一直到建設完也要十年的時間，難道要等到雙軌化都建設完了，才要處理高架化的問題嗎？