【記者林獻元台中報導】台中市議員楊典忠18日在議會定期會專案報告，針對捷運藍線綜合規劃變更項目與環保署環評會議提出質詢，他說，中捷藍線變更內容海線部分有5處，包括捷運機廠用地遷移到龍及保護區、遷移台中港站到臨港路、沙鹿市區段地下化改高架化、增設正英路站、龍井B9站西移等，可是沒講到經費暴增327億元的問題，其實設站規劃是技術問題，只要經費才是重點。

 

楊典忠認為，經費暴增問題，影響中央與地方互信基礎，市府應該要加強與中央溝通說明，希望不要影響捷運工程進度。因為原本經費增加超過三分之一，讓總經費變成1309億，行政院公文也白紙黑字寫著，「超出之預算將由地方自籌」。

 

楊典忠表示，環保署環評專案小組3月24日進行中捷藍線第二次初審會議，問題一籮筐；1、大甲斷層位於 B4 與 B5 站之間，應加強捷運場站與設施韌性功能設計，因為路線橫交大甲斷層雖採「大震不垮」之耐震標準，惟能否承受多大震度之設計標準，且如何避免車輛衝出軌道，能 否有令人放心之做法

 

2、移除樹木約 1900 株，目前捷運機廠可種566棵，去除移植的156株外，剩餘 1,500 株應補植。請提供植栽計畫，包括樹種、 補植地點及存活率分析等。

 

3、台中捷運藍線開發範圍所涉考古遺址共計10處，距離均未超過 500 公尺範圍，其中包含1處市定考古遺址（西大墩考古遺址）、4處列冊考古遺址（惠來遺址、安和遺址、臺中公園遺址、鹿寮遺址），惟第七章7.6文化資產內文又將台中火車站遺址列為「列冊考古遺址」，為避免考古遺址文化資產有破壞之虞，建請於該地 段施工時，辦理全程施工監看，加強「監看頻率」。

 

4、林務局說，持續不中斷的進行紅外線相機監測，並建議再增加機器數量，以充分掌握本案之動物資訊，尤其是開發沿線的石虎分布狀況。為避免外來種八哥、椋鳥利用棲地，後續細設時相關開孔、縫隙均應確實封孔或以不鏽鋼網包覆之。涉及生態影響（大冠鷲、翎角鴞等）之區域，請強化因應對策。

 

5、其他還有B9-B20 站間均位於地下水補注地質敏感區、地下水層問題、施工工程環境與排水問題、車站出入口之防洪高程設計、土方挖填之環境影響、私有土地之取得衍生諸多爭議、B1、B4 與 B8 站設置位點的合理性及替代方案

 

楊典忠說，其實當初捷運機廠選址從台中港換到龍井山坡地保護區就值得商榷，現在環評專家學者提出憂心與問題，希望市府要審慎說明，，不要影響捷運工程進度。