【記者林獻元台中報導】台中捷運綠線去年通車，經人口稠密的市區，每天皆有數萬民眾搭乘，也帶動沿線區域經濟發展，市議員吳敏濟9日在台中市議會進行交通地政委員會業務質詢時，批評市府忽視甲安埔軌道建設，要求市府應將捷運延伸到清水及大甲幼獅工業區，並加速海線鐵路雙軌高架及甲后環線規劃進度，以帶動甲安埔及海線快速發展。
 
交通局長葉昭甫答覆表示，台中市捷運整體路網規劃於去年4月15日經交通部同意備查，市府未來將持續滾動檢討，並就都市發展、人口結構、產業園區等變化，階段性檢視台中市捷運整體路網的各路線；議員的建議也將納入後續檢討，並適時啟動後續路線的可行性評估。

市議員吳敏濟指出，根據交通局資料，台中捷運綠線110年4月25日通車，從北屯總站沿文心路及建國路到高鐵台中站，全長16.71公里。橘線目前進行可行性研究，規劃從台中國際機場經中科、水湳及一中商圈到台中火車站，再經中興大學、軟體園區到霧峰省議會，全長29.2公里，其中在台中車站與綠線、藍線及台鐵交會。

吳敏濟表示，目前進行可行性評估的捷運橘線所經之處有工業區、商圈、車站、學校及行政單位，在台中火車站與其他路線交會，可見除了人口也需考量工商發展，然而大甲也有幼獅工業區，甲安埔更有300多家自行車產業鏈，觀光景點眾多如鐵砧山、鎮瀾宮、大安濱海樂園等處，吳敏濟要求交通局應將捷運路網評估延伸經清水到大甲幼獅工業區，讓甲安埔及海線地區能快速發展。

吳敏濟也表示，除了捷運應延伸至清水大甲之外，另一大眾運輸鐵路也很重要，目前鐵路雙軌高架及甲后環線可行性評估進度太慢，他要求政府應加快腳步，因為從評估、預算編列到完工至少要十年以上，甲安埔及海線三十幾萬市民不能再等，希望市府拿出魄力與中央一起合作，早日完成北台中最重要的軌道建設。
 
交通局長葉昭甫回應指出，機場捷運(橘線)延伸至海線地區，是台中市發展的目標，目前提報交通部審查的可行性報告，已建議設計階段應預留尾軌，保留自中清路延伸海線的可行性，以利未來再綜合評估旅運需求、工程可行性以及與海線鐵路關係等因素後據以推動，盼帶動海線觀光發展並平衡區域發展。
 
葉昭甫進一步說明，海線雙軌暨部分高架及甲后線，皆為山海環線計畫一環。山海環線可行性研究目前於中央審議中，市府持續向中央爭取計畫核定，已依交通部鐵道局去年12月10日意見完成報告修正，並於今年3月17日提送中央審查，積極協調交通部儘快召開會議審查或轉陳行政院核定，爭取可行性研究儘速核定。