【記者林獻元台中報導】台中市為了讓視障者能更安全通行路口，設有讓行穿線標線高度增加0.4公分的「導盲行穿線」及讓視障者可依號誌發出聲音判斷前方路口號誌狀況的「有聲號誌」等導引設施，然而市議員何敏誠18日指出，他發現東南區有多達559位視障者，但市府竟然沒有設置半處導引設施在東南區，根本罔顧視障者安全通行的權益，要求市府積極評估設置。
 
對此，交通局長葉昭甫回應表示，交通局持續盤點蒐集視障團體及相關學校意見，考量路口幾何及交通條件、預算編列及可能的噪音問題，因應實際需求設置，也可配合視障引導標線的繪設，保障視障者通行路口的安全與便利。
 
市議員何敏誠說，不論導盲行穿線或有聲號誌，皆作為導引視障朋友穿越馬路口的輔助設施，但若沒有針對各區需求加以設置，便只是淪為擺設而已，市府應更加積極推動於各區設置，此類讓視障者可以更安全通行路口的設施，絕對不能讓「視覺障礙成為通行障礙」。
 
服務處執行長同時也是市議員參選人何昆霖表示，根據市府統計，台中全市至今年5月底止，視覺障礙者統計共有7336人，其中東南區就有559人，佔了約8%，人數不少，表示確實有此需求。
 
然而查詢市府資料發現，目前設置全市設置35處的導盲行穿線，竟然沒有半處設置在東南區，難道東南區的視障者都不必安全穿越馬路？何昆霖說，不只導盲行穿線設置忽略東南區視障者需求，有聲號誌自盧市府上任以來更是只有新增3處，亦同樣沒有設置半處在東南區。
 
何昆霖舉例，一些國際大城如英國伯明罕，此類有聲號誌幾乎已成為路口標配，視障者到了路口不必提心吊膽過馬路，既安全又有尊嚴，何昆霖批，市府這種有設就好的心態，除了對視障者不友善，也使台中難以躍升國際城市格局。
 
交通局長葉昭甫回應指出，交通局依視障者需求於路口設置觸控式「有聲號誌」，以布穀聲代表南北向綠燈、鳥鳴聲代表東西向綠燈；另外也會依路口幾何條件及通行需求設置「視障引導標線」，視障朋友可利用盲杖觸碰「視障引導標線」順利引導至對向路口。