【記者林獻元台中報導】大台中轉運中心歷經三任市長，24日正式開工，總建設經費達19億元，預計114年9月下旬完工，將透過立體連通平台創造人車分流，紓緩台中火車站前交通，並縫合車站南北，同時保留未來捷運藍線及橘線串聯彈性，滿足旅客南來北往需求。
市長盧秀燕主持開工典禮表示，大台中轉運中心未來將達到「7接7轉」，包括轉運鐵路、客運、捷運、公車、汽機車、計程車、自行車，讓台中交通在舊城區轉運都能接駁順利。包括交通局長葉昭甫、建設局長陳大田、都發局長黃文彬、文化局長陳佳君、觀旅局長韓育琪、地稅局長沈政安、地政局長吳存金、市府客委會主委江俊龍、社會局副局長陳仲良、立委黃國書、市議員邱素貞、李中、何敏誠、鄭功進、黃守達、交通部公路總局第二區養護工程處副處長陳貴芳、交通部台灣鐵路管理局台中運務段段長蘇鎮霖、台中捷運公司董事長林志盈均到場，市議員羅廷瑋、陳文政、陳政顯也派代表，以及多位區長、在地里長、市政顧問均共襄盛舉。
盧秀燕指出，大台中轉運中心是台中市重要門戶計畫，更是台中舊城區重要交通建設。台中火車站是台中百年以來的發源地，新火車站及鐵路高架、綠空廊道均完成，轉運中心今日開工，完工後不只有交通功能，還能改變舊城區景觀，及便利民眾轉乘，為舊城區經濟及觀光帶來很大幫助，期許工程順利、早日完工，讓舊城區再發展活化。
盧秀燕說，台中是全國第二大城，交通非常重要，近年第一條捷運已完工，接下來希望藍線早日開工，健全捷運路網；轉運中心目前已開工2座，還有1座即將開工，台中將有3座轉運中心。
另外，台中還有雙十公車政策，市民持完成綁定的電子票證搭公車10公里內免費，超過10公里最多只收10元；偏鄉地區則有小黃公車服務民眾；「iBike倍增計畫」在她上任前有329站，上任後目標再增千站，目前已設1107站進度超前，很快將達到1329站，未來將透過捷運、轉運中心、雙十公車、小黃公車、iBike計畫等，讓台中成為交通任意門。
台中市議員邱素貞表示，大台中轉運中心總建設經費高達19億元，是地方近年來大手筆投資，相當難得，備受地方期待，完工後將成為台中運輸樞紐，期盼東、南舊城區，因此帶來「轉運」機會，脫胎換骨，帶動地方經濟發展。
邱素貞指出，該計畫沒連接到三井Lalaport，民眾認為美中不足：邱素貞建議，交通局應通盤規劃，納入公車路線轉運站，方便接駁，吸引人潮帶來錢潮。此外，邱素貞建議開發大台中轉運中心文創商品，交通局說，將會納入後續研議，打造屬於大台中轉運中心獨有樣貌的商品，藉由轉運中心的特質串出更多創意的連結。
台中市議員鄭功進表示，大臺中轉運中心終於動工，完成後地面會做轉運中心，地下做立體停車場，可容納百車位，再搭配現有大車站商圈做串聯，未來還會連結捷運，重新讓東區、南區成為亮點
交通局長葉昭甫說明，大台中轉運中心將整合並銜接「台中火車站」、「捷運藍線」、「機場捷運線」、「台中轉運站」，規劃立體連通平台及空橋、立體停車場暨轉運中心，分流人潮至綠川、舊城區、北側干城商業地區、南端鐵道文化園區及舊倉庫群，並藉由綠空鐵道軸線將人潮延伸至台糖生態園區，縫合車站南北打造公共空間環境。
也串聯文化活動及文化據點，提供散步、自行車等步行空間，由立體連通平台連結至干城商業地區，進行客運及公車動線分流，紓緩站前交通負荷，提升轉運順暢及舒適性。
葉昭甫指出，大台中轉運中心位在東區也緊臨中區，除興建地下三層立體停車場、地面層做轉運中心使用，特別施設結合立體停車場及轉運中心的建築物，南接大車站的人工大平台進行人行串聯。
工程總建設經費達19億元，其中4億元為中央前瞻計畫補助，市府自籌15億元，預計114年9月完工，完工後可提供汽車格506席、機車格1290席、自行車格116席及轉運中心大客車12席，有效紓解民眾停車需求，增加停車供給，讓市民停車更方便。
另外，為提升節能減碳效益，大台中轉運中心還預留74席汽車及162席機車智慧充電設施，推動智慧電動巴士產業發展，也預留12席大客車智慧充電設施，未來將視開發需求逐步完成智慧充電站設置，響應低碳生活目標。
葉昭甫表示，大台中轉運中心配合鐵路高架化後台中火車站周邊整體發展，因應鐵路高架及建國市場遷建後，市有土地與周邊國有土地整體活化運用，施設人工大平台進行人行串聯，分流客運及公車動線，改善站前交通，保留捷運藍線及橘線串聯彈性，未來也將整併台中車站周邊100餘條公車路線進入轉運中心提供公車服務。
包括新開工的大台中轉運中心興建工程，目前全市興建中的公有停車場共27場，總經費98億元，完工後預計供應汽車格6307席、機車格5229席、自行車格116席、大客車19席，滿足地方停車需求。
