【記者林獻元台中報導】台中的行人好危險？台中市議員謝志忠、張玉嬿、張耀中、王立任、黃守達24日在議會定期大會交通地政觀光業務聯合質詢，針對台中車禍行人死亡人數，連三年全國最多做探討，即便死傷案件數為六都中下，但死亡人數卻高居最多，要求交通局，針對道安檢討改善，並全面加強「行穿線退縮」、「行人庇護島」的設置，確保行人生命安全。
 
對此，交通局長葉昭甫答詢表示，市府團隊都有掌握台中道安數據狀況，每月召開一次的道安會報也持續檢討，針對A1交通事故(造成人員當場或24小時內死亡)，市府皆匯集各局處會勘、列管，努力減少A1交通事故的發生。另關於行人死亡事故，多為路口端，或因轉向車、過馬路時與橫向車輛發生事故，交通局持續努力減少事故發生，一方面將行穿線退縮，近二年已陸續改善70多處，另一方面針對人較多的馬路設置行人庇護區，已完成29個路口。
 
議員謝志忠表示，根據交通部道安資訊網統計，台中市的車禍行人事故案件數及死亡人數，分別是108年1944件/49人，109年1878件/67人，110年1844件/54人，111年1-5月885件/24人，總共194條人命，也幾乎是年年全國死亡人數最多。謝志忠質疑，為何事故件數大約六都中後段，但死亡人數卻是六都、甚至全國最高？這是否代表台中市的車禍都是比較嚴重的？
 
謝志忠指出，目前交通局道安督導會報第113次會議專案報告，關於行人安全工程改善計畫、以及天下雜誌未來城市報導，專業提出改善路口行人安全要件，就是增設行穿線退縮、以及行人庇護島等設施。
 
謝志忠說明，行穿線退縮，主要透過退縮斑馬線，讓駕駛避免受到Ａ柱死角阻擋，更清楚看清行人動向；而行人庇護島，就是設置凸起空間，讓車輛必須遵守轉彎路線，避免切西瓜轉彎，也能保障行動不便的長者或來不及路過的行人，有安全緩衝空間，目前全市改善處不到百處，還是與大台中所有路口相差甚遠。
 
謝志忠、張玉嬿、張耀中、王立任、黃守達五位議員強力呼籲，交通局必須儘速加強設置行穿線退縮、以及行人庇護島，每一條人命都珍貴的，透過改善用路空間，確保行人安全，降低事故率與死亡率，守護每一位市民。