【記者林獻元台中報導】台中市預計推動299、699優惠月票，讓大家搭乘公眾運輸吃到飽，節省通勤通學支出，減輕荷包負擔。然而，疫情過後，再加上釋出月票利多誘因作用，預期公車通勤人潮運量，會有所回流增加。對此，市議員朱暖英14日在議會第一次臨時會專案報告擔憂的指出，有些通學路線的公車，因司機人手不夠充裕，常有班次不足的問題，恐淪為「有月票、沒車搭」的窘境。

對此，交通局長葉昭甫答詢表示，107路放學時段已提供串連公益及大里霧峰中興路廊，現況已有200路中興幹線及27、81路公車交互轉乘可供替代，也有綠3路公車直接經由文心南路串聯南屯與大里、霧峰，搭乘選擇相當多元，市府會依據學校需求，第一時間與校方及業者討論協調。

有關配合交通月票方面，台中市整個運能和班次還有空間，所以也希望透過搭配中央公共運輸定期票方案，嘗試把運量提升，業者可以多點收入，民眾搭乘也可以更經濟，政府在相關補助方面也能達到效益。
      
市議會專案報告中，交通局提到台中市公車有班次誤點、漏脫班的現象，認為問題核心在人力質量不足。市議員朱暖英說，民眾不時反映，通學的公車路線班次太少；公車司機要是招募得不夠多，發車班次沒增加，只改善誤點脫漏班，沒車搭的問題也是未解。
 
像是107號公車沿線，就有4所高中職，一遇上人潮尖峰時段沒擠上車，錯過車次就要再等一小時，或是被迫選擇轉車，學生回到家都晚上8點了。這些班次不足的路線，本來車次間隔時間就長；公車誤點脫漏班的情況，只是放大候車時間過長的問題。
 
交通局長葉昭甫答詢表示，台中整體載運量還有成長空間，所以路線的車次會有離尖峰的安排，若通學路線有尖峰搭車需求，會再微調滿足通學需要。
     
朱暖英認為，過去2年因疫情，民眾減少搭乘公共運輸，現在疫情趨緩，未來民眾會恢復搭乘公共運輸。推動優惠月票之後，運輸載量勢必增加，交通局要有提前因應對策。就像U-bike全國設最多站，市區卻沒設專用道或自行車道，要和行人、汽機車冒險爭道。現在台中市要推月票，鼓勵大家搭公共運輸是件好事。但對於誤班脫班沒車搭要先改善，才能真正落實月票政策，讓月票更加合用。