【記者林獻元台中報導】近來台中市各地行人事故頻傳，「行人地獄」的稱號開始出現，不但道路行人基礎設施缺乏，行人交通事故也逐年增加，市議員陳俞融就發現，台中市111年1-11月在路上行走的用路人發生交通事故統計，死亡人數為41人，居六都第二高，然而112年追加預算中，市府僅由交通局編列一筆600萬行人安全改善計畫預算，陳俞融批評，市民連走在路上都不安全了，相關預算卻還是如此貧乏，實在看不到市府改善行人步行環境決心。

陳俞融指出，根據交通部統計查詢網，台中市在路上行走的行人發生交通事故死傷人數，從110年的1-11月共1555人，111年同期更是上升到1624人，增加69人，111年1-11月行人交通事故死亡人數，更是六都第二，有41人，僅次新北市的46人，陳俞融批評，台中市民連在外步行都這麼不安全，市府難道還不加緊重視行人安全?

陳俞融也提到，交通局雖然在這次112年追加預算中，編列一筆600萬元預算用於行人安全改善計畫，要來改善行人通行環境，提升行人穿越路口安全性，但陳俞融質疑，以最近施作的忠明路庇護島為例，一座行人庇護島+二側無障礙規劃就要約36萬的經費，600萬若全用於施作庇護島也僅能做16處而已，實在杯水車薪，也看不到市府改善行人安全的決心，應思考用更充裕的經費，做全面的改善方式。

陳俞融說，走在路上的行人事故頻傳還是因為台中市人行道的缺乏，才會使得民眾必須走在馬路上與車爭道，然而交通局在今年1月的臺中市道安會報第141 次專案報告中提到，目前標線型人行道已設置 120 處，但其中前市府105-107年所設標線型人行道就佔了87處，陳俞融舉例，首善之都台北市，從2015至今已設置近2千條標線型人行道，比台中市多了16倍，代表市府若有心且重視行人，還是可以認真推動相關政策。

陳俞融也提醒，目前交通局雖負責行人專用號誌、行穿線退縮等行人安全設施，但影響行人安全甚鉅的實體人行道施作，卻又歸於建設局負責，市府交通安全改善不能想到哪做到哪，應跨局處整體規劃，才是上策。

陳俞融建議，盧市長若真有決心想要洗刷台中行人地獄的印象，應主動率領建設局、交通局等主責局處，成立專案跨局處小組，專門負責行人交通改善，並從制度面及設施面，全面檢視台中市行人交通現況，而非由單一局處單打獨鬥，才是真正解決台中行人弱勢環境的解方。

交通局回應說明，為提升行人用路安全，交通局持續檢討各路口行人交通狀況，並配合地方建議，邀請警察局等相關單位研商改善行人設施，並藉由行穿線退縮、劃設標線型人行道、綠斑馬及庇護島等交通設施，及調整號誌時制，以時間空間分流人車，提供行人良好通行空間。此外，交通局積極編列預算，除原本今年已編列的工程預算外，積極再追加600萬工程經費，加強設置創新交通工程設施，如放大型行人燈及行穿線照明，以提升路口行人安全。 

交通局表示，目前已累計設置行人庇護島59處、退縮行穿線90處、標線型人行道117條、綠斑馬525處，改善行人通行空間並提醒駕駛注意行人；另亦於行人流量大易與車輛交織路口，設29處行人專用時相及29處行人早開（遲閉），藉由時間區隔人車，降低人車衝突，提升安全性。後續交通局將持續滾動式檢視各路口交通量及道路條件，逐步設置相關交通設施，提升行人通行安全。

此外，台中市也將透過台中市道安會報進行跨機關整合交通局、建設局等主責單位，全面檢討規劃行人設施改善。