【記者楊川欽台中報導】台中捷運在六次審查會議後終於可以運轉測試，市府預定本月二十五日重啟試營運體驗一個月，市議員楊典忠表示，市府的話「唯有安全、才能通車」言猶在耳，但是台中捷運已經安全無虞了嗎？他認為安全問題未釐清，通車都太倉促，中捷不能再發生下一次事故。
   
楊典忠表示，中捷斷軸停駛一百多天事件中，市府都把問題都鎖定在半永久式聯結器，其他輪胎、煞車、軌道、車廂都沒有問題嗎？他連續詢問道，如果市府都說安全無虞，新軸心安全裕度值是多少？新軸心的疲勞安全係數提升了多少？廠商有提供疲勞彎曲測試圖嗎？疲勞測試總共做了幾次？測試所獲得的疲勞曲線（SN curve）在哪裡？疲勞曲線意義在哪裡？

KAC疲勞彎曲測試的交替應力是多少？可以從測試獲得最大應力、最小應力嗎? 新、舊軸心的直徑各多少？有改善嗎？新軸心的安全係數提升了多少？ 有做過分析驗證嗎？如果有，是誰作的？如何作？
   
針對楊典忠的質疑，交通局長葉昭甫回答疲勞測試總共做了一百萬次；楊典忠立即糾正指出，疲勞測試要做超過二百萬次，疲勞安全係數需要有二倍以上，新軸心的安全係數提升至少要有四倍以上，而且這次也沒有做過分析驗證，市府怎麼向市民保證安全無虞？

停駛一百多天的責任，不是只有市長在扛，所有的支出費用都是全民買單，這不是一句「概括承受」就沒事的。楊典忠強調，在問題還沒確認之前，現在要通車實在太倉促，市民安全還是越謹慎、嚴謹比較好，中捷不能再發生一次事故。

台中捷運公司表示，軸心斷裂肇因是組裝調整不當，非載重因素所致，新軸心已建立標準組裝量測作業程序，確認軸心運作正常；另外，也經過台中市政府捷運故障審查委員會審議，確定通車安全無虞。