【記者林獻元台中報導】台中市易肇事路口，今年七月份西屯區就有六個上榜！如檢視每月資料更發現，台灣大道路位在西屯區的各交叉路口輪流每月爭第一名。台中市議員楊正中15批交通局強化道路交通安全改善無為，要求全面重新檢討並如實改善台中市主要交通幹道交通工程措施。
 
對此，交通局長葉昭甫回應表示，市府道安督導會報持續針對易肇事路口，推動分型態分層逐級討論，運用碰撞構圖、交通改善小組及道路安全督導會報等會議，分析路口的詳細碰撞型態，並視案件邀集交通部公路總局、市府警察局交通大隊、分局等執法及工程相關單位與會研擬改善對策，滾動檢討強化交通安全作為，強力防制事故，維護民眾用路安全。

楊正中指出，台中市A1事故106至109年A1類道路交通事故肇事件數從93件增加到196件，A1類道路交通事故死亡人數從94人增加到201人，A1類道路交通事故受傷人數從35人增加到101人，顯見台中市A1事故是年年增加。

如再比對台中市每月十大易肇事路口統計，據今年七月份統計資料顯示，西屯區就有六個路口上榜；另外台灣大道交叉路口也是六個。楊正中發現，基本上就是台灣大道位在西屯區的各交叉路口，每個月輪流作台中市十大易肇事路口的第一名。因此要減少台灣大道交通事故，是否能透過標誌、標線及號誌來改善交通工程、提升道路安全？

「任何一起A1事故都是不能夠被接受的」交通局局長葉昭甫強調。但是台灣現在各路口面臨效率跟安全，他是蹺蹺板的兩端；如果要安全，可以透過號誌區分所有用路人的使用時間，連帶就會造成效率變差。

楊正中質疑，難道台灣大道就沒有辦法用交通工程進行改善嗎？葉昭甫說，在工程的條件之下，效率跟安全是天秤的兩端，就台灣大道來說因為車流量最大，如按照工程特性一致，過去發生事故的機率就會趨近最小。

楊正中認為台灣大道的車流量大、交通事故多，顯示交通工程上仍有許多改善的空間。近日市政路（河南至環中路段）正在進行快慢分隔島設置工程，整個設計猶如台灣大道2.0，因此在網路上飽受批評。

雖然新闢道路是建設局的工作，但交通局作為標誌、標線及號誌的主管機關卻是置若罔聞，讓建設局背黑鍋。對此，他也要求交通局重新檢討台灣大道及其他主要幹道的交通工程，針對新型態的道路工程要作調整。
 
有關近日市政路（河南至環中路段）正在進行快慢分隔島設置工程，整個設計猶如台灣大道2.0。交通局回應指出，市政路(河南路以西)因當地民意強烈反映未設置快慢分隔島，導致汽機車爭道，交織潛在衝突多，故經評估增設快慢分隔島有助於區隔車流增進行車安全，另因該道路寬度60公尺，考量行人通行安全，建設局也於路平工程內一併設置行人庇護島，保障行人通行安全，後續交通局也將持續觀察該路段的車流變化，以滾動檢討調整交通管制措施。