【記者林獻元台中報導】台中市議員陳廷秀7日在台中市議會進行市政總質詢表示，後續無論是綠線延伸，還是藍線、橘線、甚至是屯區捷運計畫，相信盧團隊都是很努力推動，但是面對不同黨派的都有自己的考量，也有中央卡台中的情況，為了讓台中的捷運推動能再加速，他要呼籲成立「議會跨黨派捷運推動小組」，廣納跨黨派議員參與。
市長盧秀燕答說，捷運是大家的捷運，大家參與當然歡迎，至於是什麼形式，她沒有意見，只希望趕快推動，這是最重要的。大家一起參與、推動，市府樂觀其成。
市議員陳廷秀提到捷運藍線現況指出，先前在中二補選的時候吵得沸沸揚揚，鋪天蓋地的抹黑藍線的規劃跟造謠，選後再講市政府的執行力很差，他長期關注梧棲段，發現完全不是這麼回事。
陳廷秀仔細研究台中港站的爭議，發現盧市府拿著林佳龍任內、中央核定的可行性研究去找台中港務公司，結果「林部長打臉林市長」，台中港務公司推翻原來的機廠用地計畫，前後提出6個地點方案、4種用地取得方式，變來變去、改來改去，逼得市府不得不另尋新地點，浪費了臺中市民超過一年的時間。
陳廷秀表示，身為在地議員，當初也在梧棲擔任區長為地方服務，真的看不下去！也替市長忿忿不平！請問市長，現在台中港站的規畫，有哪些優勢？
市長盧秀燕答詢表示，在捷運藍線路線方面，市府希望開大門、走大路，一路走台灣大道到底，從市區一直開進梧棲，這是符合最大多數人利益、也是最快速的路線，就像捷運綠線一樣，就是走文心路，一路到底、一路接到高鐵站，因此路徑一攤開，大家就都明白了。
捷運規劃以最大服務人數為目標，將效益最大化，以捷運BA1站為例，當初在可行性研究階段是為了配合機廠用地選址，不過距離梧棲居住聚落較遠，只能服務觀光購物需求，在地通勤的功能較弱，所以，新站點沒有機廠設站問題，當然可以就工程可行、服務人數最大的兩大目標來規劃。
目前送給中央的方案，新站位於臨港路上，不但可以服務原先的購物觀光需求，還可以將梧棲市區西側的市民納入服務範圍，讓捷運藍線可以更融入在地居民的生活。盧秀燕也說，相信大部分市民都能了解市府規劃，對於現在的路線都能接受、肯定，希望行政院盡速核定市府開工，市府就可開始啟動徵收與開工作業，愈早做愈好。
陳廷秀特別提到，現在藍線轉上去臨港路的方案，對梧棲市區西側比較能照顧，目前梧棲新市鎮在大仁路到民族路這段，也有非常多的年輕人開始移居，未來這邊的使用需求也是可預見的，請市府評估藍線往北延伸的方案，甚至未來有沒有機會讓橘線延伸，讓藍橘線在清水交會，請市政府務必要多照顧海線的市民！
交通局長葉昭甫答詢表示，捷運藍線目前規劃於臨港路與中橫一路口設置端點站B1站，係考量服務梧棲區民眾及臨港路兩側長期開發潛力需求，已屬優化方案。另捷運延伸至清水地區之議題，經查機場捷運線(橘線)可行性研究內容已納入預留尾軌規劃，保留機場捷運線可自中清路延伸至海線地區之可行性，未來將納入後續捷運路網滾動式檢討調整，期以帶動海線觀光及平衡區域發展，以利未來再適時推動。
